Курс «Логистика» охватывает все элементы управления материальными и сопутствующими им информационными и финансовыми потоками в цепях поставок. Цепь поставок – это обширная сеть, охватывающая все стадии процесса преобразования природных ресурсов в готовую продукцию, которую получает конечный потребитель. Чтобы создать и доставить клиенту тот продукт, который имеет для него ценность, необходимо уметь управлять цепями поставок: формировать их конфигурацию, осуществлять планирование материальных потоков и производственных мощностей, контролировать ход исполнения планов. В ходе изучения курса слушатель познакомится с тем, как построить качественные процессы планирования дистрибуции, производства и закупок. Системное понимание логистики поможет слушателям сформировать конкурентоспособную инфраструктуру бизнеса и разобраться, как эффективно сбалансировать спрос на продукцию и возможности предприятия. Эффективное управление цепями поставок во многом зависит от умения формировать и поддерживать взаимоотношения с контрагентами, а также применять современные информационные технологии. В курсе рассмотрены основные функции, цели и методы в логистике. Слушатели изучат понятия и основные принципы организации материальных потоков, управления закупками и запасами в цепях поставок, методы управления и организации транспортной, складской и распределительной логистики, оценки эффективности логистики, выбора и внедрения информационных систем. В курсе «Логистика» рассматриваются темы, объединенные в четыре блока: 1. Основные понятия и виды логистики. 2. Функциональный комплекс логистики (закупка, транспортировка, производство, складирование, распределение, запасы). 3. Планирование логистики и оценка эффективности. 4. Информационное обеспечение логистики. Курс включает в себя лекции, видеоролики, примеры решения задач и кейсов, практические задания, тесты, контрольные материалы для самостоятельной подготовки.
2. TMS-системы
Loading...
来自 Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University 的课程
Логистика
14 个评分
从本节课中
Информационные системы в логистике (часть 2)
Данный раздел состоит из четырех лекций. Он посвящен информационным системам в логистике и является продолжением раздела 14.
与讲师见面
Дуболазов Виктор АндреевичДоктор экономических наук.
Профессор Высшей школы управления и бизнеса Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
[ЗВУК]
[ЗВУК] [ЗВУК]
[ЗВУК] В этой лекции я продолжу разговаривать
об узкоспециализированных системах управления транспортной логистикой,
или управления грузоперевозками, и здесь мы подробно рассмотрим с вами основные
аспекты касательно предпосылок внедрения данного типа систем,
основного функционала и эффектов, которые возникают при внедрении подобных систем.
Как я говорил раньше, рассказывая о WMS-системе,
здесь возможны два пути автоматизации бизнес-процессов, связанных с
транспортной логистикой, — это модуль, или контур, управления в ERP-системе,
посвященной транспортной логистике, либо это узкоспециализированное решение TMS.
Как и в случае WMS, здесь достаточно много факторов,
которые влияют на выбор того или иного продукта,
соответственно, того или иного функционала.
Например, если вы отгружаете товар (готовую продукцию) клиенту,
вы можете использовать собственный автопарк.
При этом вы можете часть заказов отдавать на субподряд транспортной компании.
Если вы — транспортная компания, вы, соответственно, например,
для вас возникает актуально проблема тарификации — выставления счетов.
Достаточно важно, и это отражается на функционале,
если вы используете несколько сегментов транспорта,
могут возникнуть риски нестыковок, и так далее.
В любом случае критериев много, мы эти критерии обсуждали,
и как и в случае любых других систем, здесь задача достаточно уникальная.
Давайте рассмотрим основные предпосылки внедрения транспортных систем,
или систем управления транспортной логистикой.
Как и в случае WMS, причин и предпосылок может быть достаточно много.
Я хочу привести достаточно повседневные проблемы,
с которыми даже обычный потребитель может сталкиваться в повседневной жизни.
Ну, наверное, вы были в такой ситуации, когда вам приходилось заказывать
крупногабаритную домашнюю технику, и иногда вы попадали в такую ситуацию,
когда вам говорят: «Завтра вам необходимо быть дома с утра до вечера».
И, соответственно, потом, прождав весь день, вечером вам сообщают: «Мы,
к сожалению, не успеваем» или «Мы встали в пробку, и мы вам привезем это завтра».
Бывают случаи, что вы используете несколько видов транспорта,
и возникает проблема, когда, например, фура не успевает в порт
разгрузить контейнер и погрузить его на корабль, прежде чем он уйдет.
Это тоже достаточно часто бывает на практике.
Если мы говорим о моделировании и загрузке автомобиля,
бывает такая ситуация, что вы получили, как водитель, некий маршрут,
по которому вы должны проехать несколько точек в пределах одного города.
Вы приезжаете на место и вы понимаете, что данному клиенту, например,
нужен холодильник, который стоит в самом конце.
Вам необходимо все выгрузить, погрузить обратно,
и вы тратите необоснованно много времени из-за того, что неправильно спланирован
маршрут или неправильно проведена загрузка данных продуктов или товаров.
Естественно, важной проблемой становится,
когда вы выбираете нерациональные маршруты, например без учета
дорожных ограничений; когда выбираете длительные маршруты и вы тратите
необоснованно много времени, или достаточно высоки затраты на топливо.
Таких примеров достаточно много, но в целом,
внедряя данного типа систему, вы стремитесь повысить эффективность
ваших транспортных бизнес-процессов и снизить их издержки.
Давайте рассмотрим типовой функционал,
я бы сказал, основной функционал систем управления транспортом.
Еще раз хочу повториться,
что здесь достаточно большая специфика от типов бизнес-процессов,
которыми вы управляете и которые вы автоматизируете, но в целом проблемы,
которые стоят перед любой компанией, которая использует транспорт
или занимается транспортной логистикой или перевозками, стоят одни и те же проблемы,
которые первостепенно должны быть автоматизированны.
Прежде всего необходимо сказать, что здесь очень важен модуль,
который специально планирует рациональные маршруты с учетом различного
рода ограничений, с учетом времени, когда вам необходимо доставить этот товар.
Это достаточно важно, потому что если мы говорим о маршрутах в пределах города,
когда вам надо объехать несколько точек за определенное количество часов, или вы,
например, должны развезти товар, например хлеб, который должен быть отгружен,
естественно, в первой половине дня, это задача является достаточно актуальной,
и современные TMS-системы используют достаточно много алгоритмов нахождения
рационального пути в зависимости от того или иного критерия.
Я думаю, вы внимательно слушали раздел Егора Тимергалиева,
посвященный транспортной логистике, там подробно все эти методы освещены.
Далее, очень важно, и пример я приводил касательно загрузки транспорта,
очень важно правильно спрогнозировать загрузку и грузоподъемность транспорта,
чтобы избежать такой ситуации, когда машина с большой
грузоподъемностью везет практически несколько товаров.
Есть даже специальные достаточно дорогие системы управления транспортом,
и там есть специальный модуль, который позволяет проводить 3D моделирования
загрузки того или иного транспортного средства.
Это достаточно актуально, когда у вас достаточно много мелких грузов.
Некоторые грузы, например,
требуют специальных правил перевозки: они очень хрупкие или, наоборот, негабаритные.
Поэтому эта задача достаточно актуальна,
когда вы планируете внутреннее пространство фургона.
Далее, очень важно, если вы используете собственный автопарк,
это управление не только количеством машин, но и формированием данных
об основных технических и экономических характеристиках вашего транспорта,
начиная от грузоподъемности, пробега, о, соответственно,
дальнейшем техобслуживании, о тех же полисах ОСАГО и так далее.
Далее, немаловажным является документальное
сопровождение вашей транспортной деятельности, и любая информационная
система данного класса позволяет сформировать целый пакет документов,
товарораспорядительных документов, с которыми сопровождается перевозка.
Это осуществляется либо в специализированном модуле этой системе,
либо, соответственно, есть тесная интеграция с теми же учетными системами,
например 1C бухгалтерия.
Далее, очень важно, если вы — транспортная компания,
и вы занимаетесь перевозками и привлекаете различного рода
заказы на перевозку, это системы биллинга и тарификации.
Поэтому транспортная информационная система должна вам предоставлять
возможности тарификации, в том числе гибкой, с учетом различных скидок,
и в том числе возможность биллинга — выставления счетов с учетом тех перевозок,
которые вы осуществляете.
Очень важно, кроме того,
принимать во внимание планирование потребностей в перевозках.
И например, когда вы работаете на отгрузку с клиентами и
отгружаете много продуктов,
и используете достаточно широкий спектр автотранспортных средств
и их количество, очень важно планировать загрузку,
в том числе этих средств, планировать их доступность.
И как я говорил, иногда бывает ситуация: вам необходимо срочно отгрузить товар,
но у вас, к сожалению, нет подходящего транспорта.
Некоторые TMS-системы содержат так называемый модуль выбора перевозчиков,
которых можно ранжировать, с помощью специальных алгоритмов
рассчитать рейтинги, и, например, если вы часто прибегаете
к услугам сторонних перевозчиков, осуществить рациональный выбор.
Если мы говорим про эффект от транспортных систем, которые автоматизируют задачи
транспортной логистики, здесь традиционно можно, если подводить итог: у вас
есть возможность обеспечить оперативность выполнения заказов на доставку,
таким образом минимизировать сроки доставки и привозить товар,
например, точно в срок заданного времени, а это достаточно актуально там,
где вы используете несколько сегментов транспорта,
и возможны риски нестыковки; вы можете прийти к выводу,
что вы нерационально используете собственный автопарк, и,
соответственно, часть машин вам просто нет необходимости
держать на балансе и тратить на их техобслуживание;
вы также рационализируете загрузку ваших водителей,
таким образом минимизируете в том числе заработную плату и экономите на ней.
И в том числе, учитывая GPS-мониторинг,
вы получаете возможность оперативно устранять какие-либо риски,
в том числе отклонения от маршрутов или какие-то дорожно-транспортные происшествия
и прочие факторы.
[БЕЗ_ЗВУКА]
